Corrida de 1997

 Vamos acompanhar a etapa de Tarumã em 1997, a categoria gaúcha Speed 1600.

TBT

 Hoje tem TBT das antigas mesmo.

Fotos pescadas do Facebook do grupo Hot Dodge e Turismo 5000 VNT.

Corridas

 E para o automobilismo na terra o ano se encerra, após mais um ano diferente devido a Pandemia o Catarinense de velocidade na terra encerrou suas atividades em 2021 no Autódromo de Mafra com o festival de velocidade na terra e também a final da TCC.

Nas categorias disputadas ficou assim, agora dependemos para saber se acabou ou haverá alguma etapa de encerramento em 2022.

Foram duas etapas dessas categorias em 2022.

São Bento do Sul e Joaçaba

Autocross 1.6 Injetado

1º Bernardo Athayde com 93 pontos

2º André Lazarotto com 84 pontos

3º Narciso Testoni com 77 pontos

Nas duas etapas tivemos um total de 18 pilotos inscritos.

Autocross Força Livre

1º Eros Júnior com 101 pontos

2º Reuel Ratti com 95 pontos

3º Fernando Daversa com 86 pontos

13 pilotos participaram em ao menos uma das duas etapas.

Autocros Original Carburado

Foram 11 pilotos no total com

Gabriel Richard em primeiro com 79 pontos

Andi Linzmeyer com 72 pontos em segundo e

Fredson Dal Orsloetta com 53 pontos.

Marcas A

1º Dirceu Rausis com 106 pontos

2º Samuel Deucher com 88 pontos

3º Felipe Baum com 85 pontos

Um total de 12 pilotos inscritos.

Marcas B

1º Jailton Farias com 78 pontos

2º Alexandre Silva com 56 pontos

3º Antonio Carvalho com 52 pontos

11 inscritos.

Marcas E Carburado

1º Marcos Stringari com 93 pontos

2º Sidnei Vieira com 57 pontos

3º Alexandre Kangerski com 54 pontos

4º Daniel Chimelli também com 44 pontos

12 inscritos.

Marcas E Injetado

1º Alexandre da Silva com 106 pontos

2º Kassiano Zoboli com 100 pontos

3º Reni Paul com 90 pontos.

14 inscritos.

Stock Car Omega

3 inscritos

1º Frederico Jaeger com 114 pontos

2º Avelino/Rodrigo Martins com 54 pontos

3º Paulo Stelle com 52 pontos.

Stock Car Opala

2 inscritos

1º Edegar Klein com 32 pontos

1º Marcos Brollo com 32 pontos

Stock Car Pro

9 inscritos

1º Mauricio Reuter com 116 pontos

2º Jean Colpani com 97 pontos

3º Pedro Oliveira com 71 pontos.

TCC A

Encerrou com 10 inscritos

Campeão Laércio Fröhlich Jr. com 214 pontos

Vice-campeão Hamilton Morsch com 125 pontos

3º Marcelo Wiese com 122 pontos

4º Luís Carlos de Lima com 122 pontos

TCC GT

Com 5 inscritos o campeão foi

Vithor Colodel com 215 pontos

Vice-campeão Rodrigo Pupo com 165 pontos

3º Henry Grosskopf com 126 pontos

TCC B

13 inscritos

Campeão foi Fabio Claudino com 198 pontos

Vice-campeão Erivelton Krassota com 192 pontos

3º Alefer da Costa com 187 pontos

O número de inscritos em cada categoria foi um total que participaram do campeonato em ao menos uma corrida ou etapa.

Retirado do site da FAUESC

E que venha 2022 com um novo campeonato.

Um adendo: Atualizado a classificação final da TCC.

E também que haverá uma etapa final do CCA em Joaçaba em Janeiro.

Obrigado Francis.

Festival

 Essa é pra quem perdeu a etapa de ontem da final da TCC e também o festival que houve em Mafra.

Vídeo na íntegra do No Alto Giro

Domingo

 E vamos com fotos de 2016

Everton Liebl acelera seu celta 77.

Briga na graduados entre Fabiano schneider(74) e Vanderlei dos Santos(27).

Chevlight em Mafra no ano de 2016.

Fotos: Barbara Witt

E hoje ainda está rolando a final da TCC e Festival de Velocidade em Mafra.

Fuscas, gaiolas, chevettes, um show em cada bateria.

Fotos

 

A briga de 2015 em São Bento do Sul, Leopoldo Mess Neto do 151 com Matheus Greipel do gol 34. No canto da foto o bico do gol 56, do Alexandro Spezia.

Nessa imagem, liderando com o gol 51, Fausto de Lucca, esse seguido por Matheus Greipel(34), Afonso Bastos(16) e por Leopoldo Mess Neto do 151. Também em 2015 em São Bento do Sul.

E vem aí o Festival de Velocidade na terra em Mafra e também a grande final da TCC, nesse fim de semana 11 e 12 de dezembro.

Fotos

 Hoje vamos de Gaiolas, no ano de 2019 em Rio Negrinho, na pista do CTG Rio Casa de Pedra.

Julio Stiegler da gaiola 44 na primeira no ar, e em seguida acabou vendo o mundo ao contrário.

Leandro Pavoski  09, Carlos Maros do fusca 33, e Magnus Olsen do Zé do Caixão 7

Fotos: Valmir Pilz 

Fotos

 E hoje com fotos da década de noventa em Piracicaba, antes do autódromo se tornar de asfalto.

Fotos do fusca do piloto Pascoal, no ano de 1995 em Piracicaba

História

 Continuação...

A ESTRÉIA

Em fim chegou o grande dia. Emprestar um caminhão para levar o carro até o autódromo não foi problema. A F 4000 do amigo Haroldo foi uma mão na roda. E num belo sábado de sol, 29 de junho de 1985, lá fomos nós, com o “Chiquinho” na boleia da F 4000, rumo ao autódromo Moacir Piovesan de São José dos Pinhais PR.

Um fato curioso aconteceu durante a travessia da cidade de São José dos Pinhais. Nós, meio que distraídos e conversando, de repente alguém gritou: “OLHA A LOMBADA”. E nisso o “Chiquinho afundou o pé no freio até onde deu. Mas já era tarde. O caminhãozinho deu um pulo e só parou depois da lombada.  E assim o Opala, que caprichei tanto na pintura, já chegou com a frente amassada no autódromo. Na freiada brusca os calços correram e o carro foi de encontro à parte frontal da carroceria da F 4000. Ainda bem que a carroceria agüentou a pancada.

Já no autódromo, estava na hora de fazer o motor roncar. Assim que foi liberada a pista para os treinos livres, lá estava o Horst, faceiro da vida, esquentando o motor e reconhecendo a pista. Depois de algumas voltas os tempos foram já foram baixando.

Na época treinos livres eram liberados para todas as categorias. Treinavam  Fuscas, Chevettes, Fusca-cross, Gol, Opalas, Dodgões, em fim tudo misturado. E não é que o Horst levou um corridão de um Fusca-cross  na reta principal?

Na volta seguinte ele entrou  no Box e disse que “se essa bosta não andar mais eu desisto”.

Ma se era só um cabo de vela caído. Com só 5 cilindros funcionando, não podia render mesmo.

Com o cabo engatado e mais uma ajeitada no carburador, na próxima volta ele já não conseguiu fazer a curva no final da reta. Passou reto e rodou, se não tinha feito um carreiro no meio do mato. Mais algumas voltas e de repente, ao passar pelo retão o motor veio fazendo um barulho muito estranho.

“Estourou a junta do cabeçote” alguém gritou.

Dito e feito. A junta já era. E pior, ao examinar o cabeçote o mecânico Ricardo Reka notou uma pequena rachadura entre os dutos de água, o que provocou o estouro da junta.

Bom o jeito era improvisar. Comprar uma junta nova, não foi difícil. O Segantini que preparava outros Opalas, tinha uma. O problema era o cabeçote.

O mecânico Reka então resolveu colar com Durepoxi. Isso mesmo com Durepoxi. E o troço agüentou. Se me contassem eu não acreditaria.

Mas com todo esse transtorno o treino de classificação já tinha terminado e assim largaria em último.

Mesmo largando do final do grid, conseguiu avançar até o 5º lugar .  Ai já quase no final da corrida, faltando umas 6 voltas, ele caiu para o 6º lugar. Quando passou na frente dos boxes parecia que o cockpit estava cheio de fumaça. O que teria acontecido?

Vocês precisavam ter visto o Horst na hora que ele desceu do carro após o termino da corrida. Parecia que tinha tomado um banho de talco. A cara, em fim o macacão que era azul escuro, tudo ficou branco.

 Com a trepidação quebrou o suporte do extintor de incêndio que estava fixado no assoalho do carro, no lugar onde ficava o banco dianteiro direito. E a cada feriada ele batia na parede corta-fogo e esguichava o pó branco pra tudo que é lado. Não sei como ele agüentou fazer 6 voltas daquele jeito. Conta ele que ficou dias cuspindo pó branco. Mas acho que era exagero da parte dele. Sei lá!

Mas o mais importante de tudo foi que voltamos com um troféu, mesmo pequeno, de 6º lugar, para casa.

Foto da estreia do opalão de Horst Tiessen

Foto e texto retirado do Come-poeira
Um adendo

A intenção dessas postagens, é de não deixar essas histórias cairem em esquecimento, estarei aqui no blog postando por diversas vezes histórias e imagens como essas que o saudoso Adolf deixou em seu Come-poeira.

Histórias

Hoje começarei a postar algumas histórias e imagens de grandes amigos, pilotos, entusiastas, fotógrafos do nosso querido automobilismo.

Hoje a história que o saudoso Adolf Schartner postou em seu blog o Come-poeira. 

Thiessen & Schartner Competições.

Após assistir uma corrida no autódromo Aldo Sabatke aqui em Palmeira, meu amigo Horst Thiessen me disse:

“ Vou comprar um troço desses”.

Primeiro pensou-se em por um Fusca na pista. Mas por um acaso, ao passar na frente do estabelecimento comercial de Wilson Sabatke, lá estava o Opala com o Nº 1 estampado nos capôs e nas laterais, com um cartaz escrito: VENDE-SE.  

Sinceramente não lembro mais o preço e nem a moeda(Cruzeiro, Cruzado, Cruzado Novo etc) vigente na época. Mas depois de acertado o preço, era preciso arrumar dinheiro. O jeito encontrado foi fazer um “papagaio” no Banco.

Já com o carro na minha Oficina, varias vezes trabalhando até altas horas da noite lixando e arrumando coisas aqui e lá, conseguimos  deixar ele mais apresentável. Escolhemos a cor azul escura para a base. Depois pintei as faixas, branca, amarela, e vermelha.

Mas o mais complicado foi a parte do motor. Como o carro foi comprado com o motor preparado para a categoria Força Livre, era preciso adapta-lo ao regulamento do campeonato paranaense. A solução foi falar com o preparador Rudi Rempel. Ele se prontificou a fazer a parte do motor e designou o competentíssimo mecânico Ricardo Reka a trabalhar na usina de força por que queríamos estrear o carro numa corrida beneficente no autódromo Moacir Piovesan em São José dos Pinhais.

Foto e texto retirados do Come-poeira.

Vídeo

Lucas  Bornemann em Joaçaba no ano de 2013.

Estamos de Volta

 Depois de uns tempos parados estamos voltando aos poucos e já com boas notícias.

Vem aí, a final da TCC Catarinense. Além da TCC também terá corridas da Marcas A e Marcas N, em Mafra nos dias 11 e 12 e dezembro. Com cumprimento de todas as normas sanitárias contra a Covid-19.

Ingressos:

Público R$10,00 e para os boxes R$30,00

Em Mafra.

Venha prestigiar esse grande festival de velocidade em Mafra.